1980中国航空餐改革 破解面包不掉渣

国航总裁宋志勇与北京航食名誉总裁伍淑清女士共同切开“合资001号”蛋糕

北京航空食品有限公司——人们习惯称她为北京航食，正是这个众多人陌生又熟悉的企业，在那个重要的历史转折时刻，开创了境外资本进入中国市场的先河，被誉为“001号合资企业”。从初创时期日均几百份餐食，到现在日均配餐量超过10万份，服务中外40多架航空公司。

随着生活水平的不断提高，人们在飞机上享用一顿由或漂亮或帅气的乘务员奉上的餐食，早已经从早年间的喜悦、新鲜，变得习以为常，甚至是挑剔、诟病。但无论如何，在万米高空的航班上为旅客提供一顿既安全又美味的餐食，一直以来都是一个“技术活儿”。

由于保证航空安全的需要和航空运输业的特点，机上餐食特别是机上热食，要经过复杂的食品加工过程，由专门的配餐车送上航班，再经机上二次加热，才能最终呈现在旅客面前。当然，如果是西式冷餐，难度似乎就小了许多。但就算是一个不起眼的面包，也曾经像一块石头，让刚刚打开国门、走向世界的中国人硌了一脚……

1978年12月，党的十一届三中全会作出实施改革开放的重大决策。中国开始了从“以阶级斗争为纲”到以经济建设为中心、从僵化半僵化到全面改革、从封闭半封闭到对外开放的历史性转变。

1979年1月，时任国务院副总理邓小平访美，被誉为“破冰之旅”。中美通航启动倒计时。然而，在通航筹备的过程中，中国人再一次感受到了西方强国的傲慢与偏见，起因就是现在看来并不起眼的航空配餐。

通航谈判中，美方明确提出，中美航线的配餐必须符合国际标准。而当时的情况是，刚刚能够吃饱肚子没几年的中国人哪有什么餐食的标准可言。邓小平同志还专门提到过：“飞机上的面包不好，老‘掉渣’”。这种“掉渣”的面包自然不能满足通航的服务要求。

彼时中国的食品生产水平可见一斑。那时在首都机场为航班提供配餐的是民航北京管理局下属的一个只有30多人的配餐间，盛放餐食的是保温桶、暖水瓶这样的简单器具。1978年12月23日第一次到内地考察的香港人伍淑清的说法，也佐证了这段历史。她回忆说，坐中国民航的班机时，食物是冰冷的，空姐还提着开水壶走来走去给旅客冲茶，同机的香港人纷纷抱怨。

在这样的现实情况下，日本和瑞士的企业率先嗅到了商机，提出要与中国合作办厂，但他们的条件着实苛刻到令中方不能接受。日方要的是日本航空在首都机场的优先起降权，不管其他飞机上的乘客是什么人都要为其让路。瑞士航空也企图从中谋取不寻常的暴利。刚刚打开国门的中国人，在资本主义的游戏规则面前陷入了困局。此时，香港餐饮企业美心集团的经营者伍沾德、伍淑清父女在新华社香港分社的牵线搭桥下，满怀着报国热忱投入到中国民航配餐公司的创建筹备中。

得益于1979年7月颁布的《中外合资经营企业法》，配餐公司的筹建步伐进一步加快。1980年4月，国家正式批准了中外合资的北京航空食品有限公司。1980年5月1日，北京航食挂牌成立，投资双方分别为：中国民航北京管理局出资300万元，占股51%；香港中国航空食品有限公司出资288万元，占股49%。北京航食因享有“外资审字[1980]第一号”的批准文件编号，被誉为“001号合资企业”。至此，中国改革开放后的第一家合资企业孕育而生、扬帆起航。

就在那一年，年仅19岁，从北京市服务学校烹饪专业毕业不久的付燕君入职北京航食，立即便被眼前“一水儿没见过的先进设备”震撼到了——用的都是电煎锅、蒸汽汤锅这样的电器设备，操作间冷热水管兼备，案台厨具都是明晃晃的不锈钢，连食材的包装都布满了洋文。这崭新的一切就算是在想象中，也从未呈现在他的脑海里。对于这个从“木菜板、铁菜刀”的科班出身的小付，虽然很多东西都要从头学起，但他仿佛看到世界向他打开了一扇崭新的大门，他沐浴着春风，浑身充满了先前奔跑的劲头。

这样的心情，很多当时的中国人都感同身受。毕竟，改革开放是决定当代中国命运的关键一招；改革开放的伟大历史进程开启了……

企业要获得持续发展，管理和技术是必须解决好的两个课题。公司成立初期，港方派驻大量管理和技术人才，引入了当时最新的技术标准，餐食质量、品种和卫生水平迅速与国际接轨，餐食、饮料和用品的外观包装也同步改进。

1980年和1981年，德国汉莎航空公司曾两次对北京航食的餐食和用水等12个项目进行抽查化验，均给予“卫生标准高”的肯定。获得了世界先进航空公司的认可，公司业务量随之快速增长，成立当年的8个月增长近2倍；到第一期合作结束前的1987年，日配餐量增长10倍，年营业额增长26倍多，所能提供的机场餐食种类达600余种，其中西餐占45%以上。

时至今日，北京航食已经拥有一支被称为“联合国军”的厨师队伍，成员来自瑞士、日本、马来西亚、巴基斯坦等多个国家，针对不同国家、地域的饮食习惯以及消费者差异，不断加大食品研发力度，推出中华美食、西餐、亚洲食品等各种冷荤、热食多达2500多种。而当年的小付也已经变成了老付，成为了北京航食的行政总厨，体验过北京航食一二三期越来越大的厂房，经历了日配餐量从几百份到破十万份的增长。

正如党的十九大做出的重要论断：中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

用老百姓的话讲，就是从“有没有”到“好不好”的转变。对于这种诉求的变化，作为北京航食行政总厨的老付体验尤为直接——还差三年就到退休年龄的他，现在每天琢磨的就是怎么应对航空公司和旅客越来越多的个性化、差异化的需求。