大众Polo经典的一款小车，1975年延生至今已经是第六代的车型了，而国内最早的第四代四眼仔福信给大家留下了不错的印象，然后第5代车型则在国肉足足卖了八年的时间，现在上汽大众终于将第六代带到了我们身边而且名字还多了一个Plus，全新Polo Plus，这个Plus很直自的告诉你，它最明显的变化更大了，除了高度长宽增了不少，轴距则增了94毫米，然后这次全新韵Polo PIus会推出三个配置版本的四款车型，现在展示的这台是顶配的Beats潮酷版，所以有个噱头就是音响系统由Beats打造的，而潮酷方面的体现就是它新的外观部分了。

整体跟海外版基本是一样的用到了更加平直干练的设计语言，然后整个车头是最明显的，所以看上去还会让它更宽点，而细节部分大灯的转角会更加丰富了，但内部的灯组没有太大的变化而且光源依旧是卤素的光源，向下雾灯区域集成了LED的日行灯，所以整个感觉还是挺抢眼的，但是只在顶配车型上才有，而最下方双层的下格栅，还是让整个车头增加了不少的精致感。

来到侧面依旧能看到些老款的影子，但是细节的处理会更加的精彩了，比如前翼子板这个箭头发散出来的两条腰线就非常的硬朗，而且很锋利很运动，所以车小，气势却不小，然后黑色的后视镜，黑色的小尾翼是它潮流要酷的地方，当然作为新的Polo Plus在C柱这个位置，还拥有着个新的车型标识，而整个侧面我觉得最吸引人的还是新的16寸双色的轮圈，规格为195/55 R16。

来到车尾，依旧是这种平直干练的风格，中间的这条线条划过了尾灯，还与腰线福连所以整体感很强，然后尾灯也有变化，变成了上宽下窄，内部的灯组也会更加的精致，而最下方的下包围，还拥有着两侧的一个仿排气的装饰，虽然是假的，但是点缀了它更多的一些运动感，所以整体来看，我觉得全新Polo PIus的外观5相比老款的朴素，它真的要变得好看个性了很多，当然唯需要在意的就是一些潮流要酷的小细节只在顶配车型上才有。

坐进车内，如果你选择的是梵高金、皇家蓝，以及罗曼红的三种车身颜色内饰的面板也会采用同色的点缀，所以虽然整体的布局依旧是我们熟悉的不能再熟的大众风格，但酷炫的色彩还是让整体的内饰氛围，更加的年轻活跃，而方向盘依旧是老款的样式，但定速巡航放到了左侧更加的顺手，前方的仪表则比较平淡普通一些，毕竟是这个级别，而中间的8英寸多媒体系统就是够给力了，而且它还支持苹果CarPlay以及CarLife等，右下角也有一个USB的接口，当然这也是顶配才拥有的，而中低配屏幕会小一点带实体按键，向下空调为手动空调，三旋钮的布局上手也丝毫没有难度。

说到配置就少不了一番争议了，因为中国品牌的配置算是把我们宠坏了，而现在再来看合资品牌车型的配置就有一点点尴尬，手动空调手动钥匙手动座椅，手动防眩自后视镜还有机械式的手刹，但是合资品牌车型自然得跟合资品牌车型相比，而现在这个级别的对手，也真的是所剩无几，本田飞度？这样一看全新的Polo Plus还是有它的优势的，因为大尺寸电动天窗，四向调节多功能方向盘，ESP的车身稳定系统，MKB多次碰撞预防系统，还有牵引力控制坡道，辅助胎压监测， 定速巡航自启停以及制动能量回收系统，电动调节的外后视镜带加热等等又都是它的全系标配，所以全新Polo Plus还是够有诚意的。

接着储物空间方面，对于这个级别我们就不要去太强求了，而全新的Polo Plus该有的地方还是有，而座椅方面就真的不错了，而且双色的拼接有着皮革和织布的组合，同时像座椅中间的这种小细节以及缝线的点缀也很到位，所以座椅还是得给个好评，后排座椅与前排座椅采用了同样的工艺，这一点也是好评，而且配备了三个独立的头枕，但是中间没有中央扶手，我个人认为如果这个级别把中间的头枕换为中央扶手会更加的实用和更加的舒服，然后其它配置就没有了，向前只有一个小小的储物格，这个级别老实说也说得过去，而空间才是这一次全新Polo Plus的一个重点，毕竟它的车身更大了轴距也加长了94毫米，所以带来的效果也挺明显的，乘坐空间得到了更好的保障，当然更大的车身还让整个后备厢的空间也有一定的提升，不过有一个不好的地方，就是后排座椅由之前的4/6放倒，变为了整体放倒，所以你得同时的放下两侧的放倒按键才能把座椅放倒，这一点便利性就没有以前来得方便了。

年初韩寒的那部电影《飞驰人生》，相信喜欢车的朋友都会去看过里面又让Polo刷了一波热点，毕竟那台Polo拉力赛车真的是非常的生猛，不过现实中这台Polo Plus自然是不一样的，因为它走的是潮流的范，玩的是淡定的心，换一种说法就是把本田的飞度比做一个热血青年，这台Polo Plus就是一个精致的佛系青年，因为它搭载的发动机1.5升自然吸气其实在老款上面也已经有搭载了，113马力和149牛米的参数确实算不上抢眼，然后匹配的变速箱为6AT，也以靠谱好用为主，所以百公里加速时间得去到差不多12秒，如果你不佛系一点还真的是有点让人着急，当然这里就有一个小小的遗憾，海外版本的第六代Polo是有1.0T的新动力，但是跟咱们也无缘了

行吧，拼脾气它确实算不上热血，但日常开起来这样的动力我觉得还算恰到好处，因为动力规规矩矩的很有亲和力而且老实说油门的调校也足够的轻快，所以起步并不会特别的拖沓，而中段的加速如果你把转速逼到2000甚至3000，还是有那么一点点的小爽快，但还是得挑剔的就是6AT的表现有一点点慵懒降挡会慢一小半拍，不过好处就是这一次全新的Polo Plus，它的6AT也加入了手动模式新以算是弥补了一些乐趣，然后转向方面也是比较规规矩矩的感觉，力度适中保留了一点点虚位但是整体很线性，所以车头的表现也足够的淡定，而底盘悬架前麦弗逊后扭力梁是这个级别惯有的，整体的调校偏舒适，然后大众一贯有的厚重质感在这台Polo小车上也表现得不错

所以面对些大的颠簸它处理的还是比较干净利落，只不过就没有花百分之百的精力去处理那些细碎的震动了，这样来看这台Polo它底盘的整体质感，我觉得还是它的一个优点而且车身增大轴距加长之后开起来也比老款行驶质感好了些，因为开起来会更稳了，而最后全新Polo Plus还 全系搭载了XDS的电子差速器，所以在弯道当中它的表现也足够的淡定，这就是全新的Polo Plus，不可否认它在外观内在以及配置方面，都比老款有了很大的提升，只不过需要在意的就是开起来没有那么热血，不过现在很多年轻人走的都是比较佛系的路线，所以反倒它还是挺合适的，而且女生开它真的是很舒服，而最后重点就来了，价格问题，入门版本的车型为99900元，而这台顶配的Beat潮酷版为123900元

小编总结：

老实说，价格没有带来太大的惊喜，毕竟它比本田飞度还是贵了那么一小节，但是除了百公里加速慢了一些，它的其他方方面面都更为均衡，所以我觉得它还是有优势的，而且我认为在这个级别的小型车中，这台Polo Plus依旧算是一个标杆产品